Жолоочгүй цахилгаан зүтгүүрийн систем
Нисгэгчгүй зам тээврийн системийн суурь ойлголтын шийдэл
Одоогийн байдлаар дотоодын газар доорх төмөр замын тээврийн системийг шуудангийн ажилтнууд газар дээр нь удирдаж, ажиллуулж байна.Галт тэрэг болгонд машинист, уурхайн ажилчин шаардлагатай бөгөөд тэдгээрийн байршлыг тогтоох, ачих, жолоодох, зурах зэрэг үйл явц нь харилцан хамтран ажилласнаар бүрэн боломжтой.Ийм нөхцөлд ачааллын үр ашиг бага, хэвийн бус ачаалал, аюулгүй байдлын асар их аюул зэрэг асуудлуудыг үүсгэхэд хялбар байдаг.Газар доорх төмөр замын тээврийн хяналтын систем анх 1970-аад онд гадаадад үүссэн.Шведийн Кируна далд төмрийн уурхай анх утасгүй алсын удирдлагатай галт тэрэг болон утасгүй холбооны технологийг хөгжүүлж, газар доорх галт тэрэгний утасгүй алсын удирдлагатай ажлыг амжилттай хэрэгжүүлжээ.Гурван жилийн турш бие даасан судалгаа, хөгжүүлэлт, хээрийн туршилтын явцад Бээжин Соли Технологийн ХХК эцэст нь 2013 оны 11-р сарын 7-нд Шоуган Майнинг компанийн Шиншан төмрийн уурхайд галт тэрэгний автомат системийг онлайнаар ажиллуулсан.Өнөөг хүртэл тогтвортой ажиллаж байна.Энэхүү систем нь ажилчид газар доогуур биш газрын удирдлагын төвд ажиллах боломжтой болж, газар доорх төмөр замын тээврийн системийг автоматаар ажиллуулж, дараах амжилтуудыг олж авлаа.
Газар доорх төмөр замын тээврийн системийг автоматаар ажиллуулсан;
2013 онд Шиншань төмрийн уурхайд 180 метрийн өндөрт цахилгаан галт тэрэгний алсын удирдлагатай системийг хэрэгжүүлж, металлургийн уул уурхайн шинжлэх ухаан, технологийн анхны шагналыг хүртсэн;
2014 онд өргөдөл гаргаж, патент авсан;
2014 оны 5-р сард тус төсөл нь Аюулгүй ажиллагааны менежмент, хяналтын төрийн захиргааны "дөрвөн багц" Аюулгүй ажиллагааны технологийн туршилтын инженерийн хүлээн авалтын эхний ээлжийг дамжуулсан.
Шийдэл
Бээжингийн Солй Технологийн ХХК-ийн боловсруулсан газар доорх төмөр замын тээврийн системийн автомат ашиглалтын шийдэл нь патент авах хүсэлт гаргаж, үндэсний холбогдох газруудад нийцүүлэн хүлээн зөвшөөрсөн нь энэхүү систем нь харилцаа холбооны системийг амжилттай хослуулж байгааг нотлоход хангалттай юм. , автоматжуулалтын систем, сүлжээний систем, механик систем, цахилгаан систем, алсын удирдлагын систем, дохиоллын систем.Галт тэрэгний ашиглалтын команд нь хамгийн оновчтой жолоодлогын маршрут, зардал-үр ашгийн тооцооны аргаар явагддаг бөгөөд энэ нь төмөр замын шугамын ашиглалт, хүчин чадал, аюулгүй байдлыг эрс сайжруулдаг.Галт тэрэгний байршлыг зөв тогтоох нь одометр, байрлал тохируулагч, хурд хэмжигчээр дамжин хийгддэг.Галт тэрэгний удирдлагын систем (SLJC) болон утасгүй холбооны системд суурилсан дохиоллын төвлөрсөн хаалттай систем нь газар доорх төмөр замын тээврийн бүрэн автомат ажиллагааг гүйцэтгэдэг.Уурхайн анхны тээврийн системтэй нэгдсэн систем нь өргөтгөх боломжтой, янз бүрийн хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээнд нийцсэн, төмөр замын тээвэртэй далд уурхайнуудад тохиромжтой.
Системийн найрлага
Уг систем нь галт тэрэгний диспетчерийн болон хүдрийн пропорциональ нэгж (хүдэр түгээх тоон систем, галт тэрэгний диспетчерийн систем), галт тэрэгний нэгж (газар доорх галт тэрэгний тээврийн систем, галт тэрэгний автомат хамгаалалтын систем), ашиглалтын нэгж (газар доорх дохионы төвлөрсөн хаалттай систем, үйл ажиллагааны консолын систем, утасгүй холбоо) зэргээс бүрдэнэ. систем), хүдэр ачих хэсэг (алсын ганга ачих систем, алсын зайнаас ганга ачих видео хяналтын систем), буулгах хэсэг (газар доорх буулгах автомат станцын систем ба автомат цэвэрлэгээний систем).
Зураг 1 Системийн бүтцийн диаграмм
Галт тэрэгний диспетчерийн болон хүдрийн пропорцын нэгж
Гол суваг дээр төвлөрсөн хүдрийн оновчтой харьцааны төлөвлөгөөг гаргах.Ачаа буулгах станцаас олборлолтын талбайн хүдрийн нөөц, геологийн зэрэглэлийн дагуу тогтвортой гарцын зарчмыг баримтлан систем нь галт тэргийг дижитал хэлбэрээр илгээж, хүдэр холих;Хүдрийг оновчтой хуваарилах төлөвлөгөөний дагуу уг систем нь үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөг шууд зохион байгуулж, суваг тус бүрийн хүдэр татах дараалал, тоо хэмжээг тодорхойлж, галт тэрэгний ажиллах интервал, маршрутыг тодорхойлдог.
Түвшин 1: Цөцгий дэх хүдрийн пропорциональ байдал, өөрөөр хэлбэл хусах машинууд хүдэр ухаж, дараа нь хүдрийг суваг руу асгах үйл явц юм.
Түвшин 2: Гол сувагт пропорцлох, өөрөөр хэлбэл янга бүрээс хүдэр ачиж, дараа нь үндсэн суваг руу буулгах галт тэрэгнээс хүдрийн пропорцийг тогтоох үйл явц юм.
2-р түвшний хүдэр хуваарилах төлөвлөгөөний дагуу бэлтгэсэн үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөний дагуу дохиоллын төвлөрсөн хаалттай систем нь галт тэрэгний ашиглалтын интервал болон ачих цэгийг чиглүүлдэг.Алсын удирдлагатай галт тэрэгнүүд нь дохиоллын төвлөрсөн хаалттай системээс өгсөн жолоодлогын маршрут, зааврын дагуу үндсэн тээврийн түвшинд үйлдвэрлэлийн даалгавруудыг гүйцэтгэдэг.
Зураг 2. Галт тэрэгний диспетчерийн болон хүдрийн пропорцын системийн хүрээ диаграмм
Галт тэрэгний хэсэг
Галт тэрэгний хэсэг нь газар доорх галт тэрэгний тээврийн систем, галт тэрэгний автомат хамгаалалтын системийг агуулдаг.Удирдлагын өрөөнд байгаа консолын удирдлагын системтэй утасгүй болон утастай сүлжээгээр холбогдох боломжтой үйлдвэрлэлийн автомат системийг галт тэргэнд суурилуулж, консолын удирдлагын системээс төрөл бүрийн зааварчилгааг хүлээн авч, галт тэрэгний ажиллагааны мэдээллийг консолын удирдлагад илгээнэ. систем.Цахилгаан галт тэрэгний урд талд утасгүй сүлжээгээр газрын удирдлагын өрөөтэй холбогдож, төмөр замын нөхцөл байдлыг алсаас видео хянах боломжтой сүлжээний камер суурилуулсан.
Зураг 3 Галт тэрэгний нэгжийн зураг
Зураг 4 Цахилгаан галт тэрэгний утасгүй видео
Үйлдлийн нэгж
Дохионы төвлөрсөн хаалттай систем, галт тэрэгний командын систем, байрлалыг нарийн тодорхойлох систем, утасгүй холбооны дамжуулах систем, видео систем, газрын консолын системийг нэгтгэснээр систем нь газар доорхи цахилгаан галт тэрэгний ажиллагааг газар дээр алсын удирдлагаар гүйцэтгэдэг.
Газрын алсын удирдлагатай ажиллагаа:удирдлагын өрөөнд байгаа галт тэрэгний оператор хүдэр ачих мэдүүлэг гаргаж, диспетчер үйлдвэрлэлийн даалгаврын дагуу хүдэр ачих заавар илгээж, дохиоллын төвлөрсөн хаалттай систем нь заавар хүлээн авсны дараа шугамын нөхцөлийн дагуу гэрлэн дохиог автоматаар сольж, галт тэргийг чиглүүлдэг. зориулалтын суваг руу ачих.Галт тэрэгний оператор нь галт тэргийг бариулаар дамжуулан зориулалтын байрлал руу явуулахын тулд алсаас удирддаг.Энэхүү систем нь тогтмол хурдны аялалын функцтэй бөгөөд операторын ажлын ачааллыг бууруулахын тулд оператор өөр өөр хурдыг өөр өөр интервалаар тохируулах боломжтой.Зорилтот сувагт хүрсний дараа оператор хүдрийн зураг авалтыг алсаас хийж, галт тэргийг зөв байрлалд шилжүүлж, ачсан хүдрийн хэмжээ нь технологийн шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгах;хүдэр ачиж дууссаны дараа буулгах хүсэлт гаргаж, өргөдлийг хүлээн авсны дараа дохиоллын төвлөрсөн хаалттай систем нь төмөр замыг автоматаар шүүж, хүдэр буулгах галт тэргийг буулгах станц руу тушааж, дараа нь ачиж буулгах циклийг гүйцээнэ.
Бүрэн автомат ажиллагаа:Хүдрийн дижитал хувиарлалт, түгээлтийн системийн командын мэдээллийн дагуу дохиоллын төвлөрсөн хаалттай систем нь автоматаар хариу үйлдэл үзүүлж, дохионы гэрэл асаах, солих машинуудыг команд өгч, удирдаж, буулгах станцаас ачих цэг хүртэл, ачих цэгээс ачаалах цэг хүртэл гүйлтийн замыг бүрдүүлдэг. буулгах станц.Галт тэрэг нь хүдэр хуваарилах, галт тэрэгний диспетчерийн систем, дохиоллын төвлөрсөн хаалттай системийн цогц мэдээлэл, командын дагуу бүрэн автоматаар явдаг.Гүйлтийн үед галт тэрэгний байрлалыг нарийн тогтоох системд тулгуурлан галт тэрэгний тодорхой байрлалыг тодорхойлж, галт тэрэгний тодорхой байрлалд тохируулан пантограф автоматаар өргөгдөн буулгаж, галт тэрэг автоматаар тогтмол хурдтайгаар янз бүрийн интервалтайгаар хөдөлдөг.
Дохионы төвлөрсөн хаалттай систем
Зураг 6 Оператор галт тэргийг жолоодож байна
Зураг 7 Алсын удирдлагын үндсэн зураг
Ачаалах нэгж
Видео дүрсээр дамжуулан оператор хүдэр ачих хяналтын системийг ажиллуулж, газрын удирдлагын өрөөнд хүдэр ачих ажлыг алсаас гүйцэтгэдэг.
Зураг 8 Тэжээгчийг сонгох зураг
Зураг 9 Ачаалах нэгж
Галт тэрэг ачих хоолойд ирэхэд оператор дээд түвшний компьютерийн дэлгэцээр дамжуулан удирдлагатай ганга болон газрын удирдлагын системийн хоорондын хамаарлыг холбохын тулд шаардлагатай гангуудыг сонгож баталгаажуулж, сонгосон гангуудыг удирдах командыг өгнө.Тэжээгч бүрийн видео хяналтын дэлгэцийг сольсноор чичиргээт тэжээгч болон галт тэрэг нэгдмэл, уялдаатай ажиллаж, алсаас ачаалах процессыг дуусгах болно.
Буулгах нэгж
Автомат буулгах, цэвэрлэх системээр дамжуулан галт тэрэгнүүд автомат буулгах ажиллагааг гүйцэтгэдэг.Галт тэрэг буулгах станцад орох үед автомат ажиллагааны удирдлагын систем нь галт тэрэгний хурдыг зохицуулж, галт тэрэгний муруй төмөр замын буулгах төхөөрөмжөөр тогтмол хурдтайгаар дамжин өнгөрөхөд автомат буулгах үйл явцыг гүйцэтгэнэ.Буулгах үед цэвэрлэх үйл явц мөн автоматаар дуусдаг.
Зураг 10 Ачаа буулгах станц
Зураг 11 Буулгах нэгжийн зураг
Функцүүд
Газар доорх төмөр замын тээврийн үйл явцад хэн ч ажилладаггүй гэдгийг ойлгоорой.
Автомат галт тэрэг ажиллуулж, системийн үйл ажиллагааны үр ашгийг дээшлүүлнэ.
Үр нөлөө, эдийн засгийн үр ашиг
Үр нөлөө
(1) Аюулгүй байдлын болзошгүй аюулыг арилгах, галт тэргийг илүү стандартчилагдсан, үр ашигтай, тогтвортой ажиллуулах;
(2) Тээвэрлэлт, үйлдвэрлэлийн автоматжуулалт, мэдээлэлжүүлэлтийн түвшинг дээшлүүлж, удирдлагын дэвшил, хувьсгалыг дэмжих;
(3) Ажлын орчныг сайжруулж, тээврийн үйлдвэрлэлийн үр ашгийг дээшлүүлнэ.
Эдийн засгийн үр өгөөж
(1) Оновчтой загвар хийснээр хүдрийн оновчтой пропорцийг хийж, галт тэрэгний тоо, хөрөнгө оруулалтын зардлыг бууруулах;
(2) Хүний нөөцийн зардлыг бууруулах;
(3) Тээврийн үр ашиг, үр ашгийг дээшлүүлэх;
(4) Хүдрийн тогтвортой чанарыг хангах;
(5) Галт тэрэгний эрчим хүчний хэрэглээг багасгах.
